トップページ > バイクの修理

３ステップの簡単入力で、あなたのバイクの一括査定が可能です。
査定金額が気になる方やバイクを売却する予定がある方は今すぐ査定を申し込んでみましょう。きっと納得の査定額をゲットできるはずです！

バイクの修理っていろいろあって大変ですよね

１）見積

バイクが故障してしまった、バイクで事故にあってしまった、など、「バイクの修理」が必要になったときには、まず、修理を受け付けてくれるショップ等へ、「修理の見積」の依頼をすることが必要である。 最近は、ウェブサイト上で、修理の内容や金額、受付方法など、明確に表示しているバイクショップも増えているし、メールで修理の相談や見積をしてくれる所もある。せっかくの愛車なのだから、修理して、最後まで乗り続けたいものだ。気軽に見積を依頼してみよう。 電話やメールで見積の依頼をする時には、ある程度、破損や故障の状況を伝えないと、正確な見積が出しにくい。最低限、次の項目については、伝える・用意する必要があるだろう。
・バイクの、どこがどのように調子が悪いか。または、事故にあった場合、破損障の状況
・バイクの車輌名、排気量
・フレームナンバー
・走行距離
・自賠責期間
・修理に保険を使うかどうか
・バイクは現在押しまわしができるかどうか
・バイクの車検証
また、バイクが置いてある場所まで、ショップが引き取りにきてくれるかどうかも確認しておくと良い。

２）出張

バイクの修理では、ショップへ持ち込んで修理してもらう場合と、バイクの破損がひどくて動かせない場合などのために、出張修理サービスを行うショップもある。 すぐにバイクを修理して乗りたい、外出先で破損した、バイクをショップまで持っていけない、などの状況下では出張修理サービスがうれしい。 ただし、出張修理サービスでは、バイクのある場所までの、スタッフの派遣料が加算されることになり、修理の技術料も、割高感はぬぐえないだろう。ショップの会員になっていればスタッフ派遣料は無料、指定した地域内であれば派遣料は格安でＯＫ、などの条件をつけているところもあるので、自分が世話になっているバイクショップについて、よく調べておくことも、万が一のときの備えになるだろう。 また、その場で直さなくてもよい場合は、バイクを引き取りに来てもらい、修理をして納品してもらう「引き取り修理サービス」も選ぶことができる。

３）エンジン

春先の修理依頼で多い症状に、「エンジントラブル」がある。これは、乗ろうと思った時に、文字通り、エンジンのトラブル・・・エンジンがかからない、という症状である。 バイク・ショップによると、このような症状を抱えて来店するバイク・オーナーに多いのが、「冬季は乗らずに放置していた」というもの。 バイクは、ほんのしばらくと思っても、乗らない日が続くと、自然放電してバッテリーがあがってしまったり、タンクに入れたガソリンも、日々劣化していく。すると、キャブレーター内部もだめになってしまう。どんどん車輌がトラブルの巣窟と化していくのだ。 最悪な場合、パーツの錆びや、オイルロックを起こすこともあり、冬の間たった数ヶ月乗らない＝エンジンをかけないだけでも、とんでもない高額な修理費用が必要になってしまうことがある。いつでも、乗りたいときに快適な走行ができるように、「乗らなくても、時々エンジンをかける」ことを習慣づけておくと良いだろう。

４）ブレーキ

エンジンは調子よくかかっているけれど、ブレーキの利き方が、なんだか違う・・・そんなブレーキのトラブルも、修理の依頼には結構多い。ブレーキは、速度調節の要になるパーツであり、不調な場合は、即、事故につながりやすい。車検の時など、ふだんから、注意しておくことが必要な場所である。 ブレーキの構造は、種類によって違う。ドラム式やディスク式があり、ドラム式は、タイヤの横側に張られたワイヤーとブレーキとが連動していて、ブレーキを握るとワイヤーが反応して動くしくみになっている。ワイヤーにはネジがあり、ブレーキのききが甘いな、と思ったら、このネジのしまり具合を微調整する。 ディスク式は、オイルの入ったディスクが車輪の外側についていて、これがブレーキとなる。このオイルの残りは、肉眼で確認することができるので、これを見ることで、ブレーキの残量がわかるしくみになっている。残量が少なくなっていたら交換すること。 また、ブレーキトラブルは、「利きが悪い」だけではなく、「利きっぱなし」ということもある。利きっぱなしの症状は、かなり深刻なトラブルであることが多く、本当に必要なときにブレーキがかからないということになる。ブレーキをかけたときに出る音や、様子には、ふだんから注意するようにしよう。

５）タイヤ

バイクが地面に接している部分は、タイヤである。その分、他のパーツよりも、消耗が激しいとも言えるかもしれない。バイクが走るたびに、地面とふれて、すれていくタイヤ。交換直後のタイヤを見てみるとわかるが、タイヤ表面に、くっきりあった溝が、どんどんすれて減っていく。いわゆる、「坊主のタイヤ」とは、この溝が消えて、表面がつるつるになってしまったタイヤのことである。こうなってしまうと、すべりやすい、パンクしやすい、ブレーキが利きにくくなる、など、危険な状態となる。 タイヤのトラブルで、もっとも、はっきりとわかるトラブルは、やはりパンクだろう。誰でも、一度くらいは、なにかが刺さって、空気が抜けてしまったタイヤを見たことがあるかもしれない。しかし、今では、チューブレスタイプのタイヤが主流となり、刺さった釘など、タイヤに侵入してきた異物の周りを、タイヤが密着するようになっているので、すぐには中の空気が漏れない。すぐに異物を抜いてしまうと、かえって、刺さった穴から空気がもれていってしまうので、異物は刺さったまま、バイクショップへ持っていくと良い。 タイヤで注意したいのは、ほかに空気圧がある。タイヤは、ふつうに使用していても、少しずつ空気が減っていくものであり、その減り方は、ごく微量なため、なかなか「減ってる」と感じられるものではない。しかし、通常走行でも、３〜４ヶ月も走れば、空気は適正量の３分の２ほどになってしまうので、３〜４ヶ月に一度は、バイクショップへ行き、空気圧のチェックをしたほうが良い。空気の少ないタイヤは、消耗が早くなるばかりではなく、走行時にハンドルがとられやすくなるといわれており、危険である。